交付行业的“反入式交流”速度加速了。最近，在广东和省会，主要电子商务城市，许多送货公司已向电子商务客户提高了交付费用。除了Yiwu，Zhejiang和Guangdong之外，该行业还期望富士，Anhui，Jiangsu，Shandong和其他地区的价格上涨。 自7月底和8月初以来，一名证券时报记者从一些智格的电子商务快车商店和电子商务交易员那里学到了学到的东西，电子商务交付价格确实上涨了不同程度。表达交付费的增加对特殊的快递和小项目产生了重大影响，但是主要快递交付的业务量通常稳定。 行业分析师在接受《美国证券时报》采访时说，国家“反入卷”政策尚未发生。在短期内，一张门票的平均价格弹跳，促进了公司收入的收回。我NCREAS终端付款将提高快递收入并提高稳定性；从长远来看，预计它将打破“数量的价格”周期，并指导Express行业从竞争到大小转变为价值竞争。 主要区域的价格开始上涨 为了防止带来公司发展的“价格战”的恶性循环，该州局最近采取了许多步骤打破“小于成本价格”。表达运输行业也做出了回应，许多领域正在逐渐提高单票的价格，以确保公司收入。 其中，广东的价格调整尤其重要，每张票价为0.3元到0.7元，底线的价格为每张票1.4元。在进行广东价格调整之前，另一个主要快递中心Yiwu，Zhejiang在7月下旬推出了价格上涨机制，基本交付价格从1.1 yuan上升到1.2每张票。 调整交付表达价格将有助于减轻物流提供商成本的成本，并且一些媒体受益于新的定价机制，并有望实现盈利能力。数据表明，在广东，千江和其他领域表达特许经营者以前收集的电子商务包裹的每张票为0.8 yuan，每张票1.2元。分配费和转移费（0.6元到0.8元）后，每订单的净损失为0.2 yuan，为0.5元。 2025年销售商店的平均收入幅度仅为2％-4％，比2015年降低了80％。 “由于今年的第二季度，快速市场市场的竞争加剧了，电子商务快车的交付价格迅速下跌，影响了该行业的健康发展。在这种背景下，该国的拥护者正在交付客户，并且当前的业务量通常稳定。”证券时报的记者。 增加表达递送fEES引起了工业链的所有联系，对电子商务行业产生了特定的影响。但是，目前，这并不是“万能的”效果。表达交付价格的上涨对特殊包和低价套餐的影响最大，并且对高增值和高平均单价套餐的影响有限。 深圳物流和供应链标准和政策政策的专家王Yujian告诉记者，对于具有某些品牌的卖家，高额添加和高价客户单位的卖家，他们可以通过价格上涨来解散或通过上涨来解散物流；以及低客户单位价格和激烈的竞争。对于强大的类别，增加的物流成本可能会导致自己的收入率进一步挤压。由于议价能力较弱，这些卖家通常会发现很难获得明确的折扣，并且可能迫使关闭在线市场。 “我们正在与ZTO Express和SF合作表达。目前，ZTO Express尚未收到通知价格上涨。这可能是因为大表情的收入本身很高。 SF Express一个月前减少了合作折扣。过去，它的价格享受了20％的折扣，但一个月前是伪装。 “在杭州出售总部的滑板商人的头脑负责人告诉记者。商人的主要产品是常规风格和尺寸的滑板。每月销售量约为2,000个订单，而全职的客户价格通常在400至600元之间，因为滑冰板的平均售价约为600千万美元。单票超过30元。 “反参与”的强度超出了预期 表达递送行业中“反内部流通”的周期是在分娩行业中的中央经济工作会议和整合的实施该行业的政策和法规和自律。 从2020年到2021年，新进入表达运输行业的新进入已经能够引发一场非理性的价格战，导致表达式交付网络不稳定，并破坏了快递员的权利和利益，这引起了人们对法规的关注。 2021年4月，《地方政府法》，交付公司宣布价格法规愿意执行。国泰海托证券（Cathay Haito Securities）指出，当时，政府更加理性和限制，干预是由资本在市场中的干预引起的，旨在确保该行业重返健康竞争。 从2022年到现在，表达交付公司的价格竞争再次到来。州邮政局指出，从今年1月到7月，我国家的业务业收入和订单量已经有所上涨，但单个tick的价格ET拒绝了。 表达运输行业长期以来一直存在一个门票收入问题，小于成本价格。在2025年第一季度，表达运输行业的唯一收入减少了17.84％的一年，单顿式系列票通常低于2.3 ran，并且某些电子商务包裹小于2 yuan。尽管业务量增加了21.6％，但总体行业“增加了数量和减少收入”。例如，ZTE Express在2025年上半年的收入为227.23亿元人民币，增长了9.8％，但与股东相关的净利润同比下降2.6％，至3.932亿元人民币。绩效下降是由于包裹量的17.7％，减少了6.2％。 7月，“三个链接和一个TA”收入和SF Express业务通常达到同比增长，而单票收入仍在下降。 7月24日，“对人民共和国价格的修正案草案中国（评论草案）“宣布共同推动国家发展和改革委员会以及国家监管国家管理。 关于表达运输行业的长期不合理的价格竞争，州邮局明确建议反对“内部”竞争，并在7月底之前向交付公司举行研讨会，这需要适当的网络运营和土著媒体的稳定性。 Wang Yujian认为，该国当时的“反参与”尚未发生。通过在该地区成本下设置一条线，建立全国平台监控并集成 - 严格的惩罚作为访谈和罚款，我们直接阻碍了“低于成本价格的竞争”。在短期内，单票平均价格的反弹促进了公司收入的收回，而单票的一张机票的毛利润从0.1元人民币增加到0.3元。终端费用增加将提高快递收入并提高稳定性；从长远来看，“数量的价格”周期将破坏并指导该行业从竞争到大小到价值竞争。 许多领先的安全公司发布了研究报告，该报告教导说，在增加了“主要谷物生产地区”工业运输行业之后，其他地区将蔓延和遵循。此外，表达递送行业的Ruro时期即将到来，许多因素将支持表达交付价格。预计2025年下半年的Express交付公司绩效将实现分阶段的恢复。 “交货的持续下降表达表达的价格最终将不关心媒体和网络的稳定性，并提高服务质量，甚至有害。合理的定价和理性收入是健康发展和持续合作的基础。 建立协调的发展模型 值得注意的是，除了依靠政策的积极指导来打破“价格战”的诅咒之外，交货公司本身还需要做出一系列努力和变革。 记者中的Aboveskateboard交易员说，在选择快递伙伴时，他重视服务稳定而不是价格。首先，由于大型物品对客户体验有重大影响，在运输过程中的颠簸，磨损，及时交货等方面。第二，滑板PR冰单元相对较高，往返货运大约为40-50元。如果快递服务很困难，问题将不会及时解决，它将增加购物商店损失和订单损失的风险。 Wang Yujian提供了各种想法，内容涉及交付公司如何调整其业务技术以适应新情况。 “首先是提供最终的服务。例如，Jitu是由一支送货团队组成的，该团队对东南亚的道路状况熟悉，推出了“夜间交付”，并积极维护新鲜的气泡和冰袋，以提高其新鲜食品，其次改善了其讨价还价的客户；其次，为个人服务提供了个人服务，以吸引高端品牌，以提高三级技术，以提高成本效率，并获得了三倍的成本效率，并获得了效率的效率。卡车增加了22％，这大大减少了冷链的损失。 根据Wang Yujian对行业，电子商务和快递交付的观察交付可以通过整合仓库和分销来以协调的方式发展。他说，送货公司为E-Companymercers提供仓储服务。电子商务不必建造自己的仓库，购买设备或招募全日制仓库团队，避免诸如仓库无所事事的固定员工物业和薪水的缩水，并根据实际使用的使用，而在交付公司使用交货公司时，避免了固定员工的财产和薪水。此外，仓库的整合和分布也可能专门用于应对高峰期（例如主要促销）的需求变化。 “这对于打破交付行业的内部流通是很长的路要走。通过继续加强该国行业的管理，诸如动态成本监控系统和企业的积极变化之类的步骤，期望伯特交货行业逐渐摆脱价格战的泥潭，并朝着质量战争迈进在接下来的2 - 3年中，健康的交付发展。王Yujian说。 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）