最近，与华为合作的Faw Hongqi，中国拥有的八家国有公司都与华为建立了合作关系。此外，德国奢侈品牌奥迪（Audi）和其他人也接受了华为，而华为在自动部门的布局变得越来越成熟。 华为的车辆行业上升 华为的车辆业务是由华为汽车行业建造的。 2019年5月，华为成立了智能汽车解决方案部（CAR BU），该部门正式进入自动化场。 萨利斯（Salis）是华为汽车（Huawei Auto）的第一个深层合作伙伴，两党合作创造了“世界上的问题”品牌智能汽车。之后，Chery，Baic，Jac，Changan和Gac加入了华为。随着合作伙伴的数量逐渐增加，华为探索了与汽车公司的三个主要约会模型：供应组件模型，HI（全栈智能汽车解决方案）和Hongmeng Smart（以前称为“智能汽车选择”）。 经过六年的努力，华为汽车部门的建筑通常是形状的。在华为内部，华为汽车分为两个部分，供应组件和HI模型（即汽车BU业务），两者都被归类为深圳Yinwang Intellignent Technology Co.，Ltd. Yinwang专注于具有不同权益的智能车辆技术的开放平台。 Hongmeng Smart Travel模式被归类为华为终端BG，并由华为执行董事和Terminal BG董事长领导。 Pinait将在这种模式下运行的“五个领域”，尤其是与华为和Cialis世界的关系，Baic World的愉悦，Jac的荣誉世界，Chery的智慧世界以及Saic的Shang Realm。 Yu Chengdong最近说“将来没有其他世界”，这意味着该模型通常是FOrmed，华为与汽车公司之间的合作将在未来加深。 在自动圈中，华为逐渐越来越受欢迎，其朋友的圈子涵盖了主要的国内型号，甚至德国和日本汽车品牌也抛弃了橄榄树枝。 最近，Faw Hongqi和华为已正式达成了合作，这已成为华为的车辆业务进入新阶段的具有里程碑意义的活动。双方计划基于华为的Qiankun Intellt Solutions Cars创建新模型。第一个合作模型被命名为“ Hongqi 9系列”。它被定位为旗舰的模型。预计将于2026年推出，使用全堆栈技术，例如Qiankun Intelligent Driver，Hongmeng Cockpit，Qiankun Car Control和Qiankun Car Cloud Service。 Hongqi是国内豪华汽车品牌的代表，也是与华为与八家国有汽车公司合作的最后一家汽车公司（Changan，Dongfeng，BAIC，GAC，SAIC，JAC，CHERY和FAW）。这种合作表明，华为的技术车辆技术已被汽车拥有的汽车公司完全认可。 除了八家国有汽车公司外，比德还与华为合作。配备华为智能驱动器的第一个型号是股票豹子的子公司Leopard 8。此外，在华为，宝马和梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）中，德国奢侈品牌BBA IsaLSO与洪梅格生态系统相连，奥迪Q6L E-Tron直接配备了Qiankun Smart Drive。公共信息显示，日产和丰田等日本制造商也通过联合冒险与华为合作。 朝着扩展量表 “从进入到高端级别，帕斯湾智能旅行和华为占据了许多市场的市场，形成了相对完整的产品矩阵。华为的车辆业务已从扩大商人扩展的过程中探索飞行员的技术与合作转变CIAL和生态学”对Kefang智囊团的研究被告知记者。 最近，Hongmeng智能旅行总共提供了900,000多个单位。其中，Zunjie S800在其87天的列表上是12,000台单位的集团，Wenjie Brand的总交付超过750,000台（Wenjie M9总计226,000台单位的总交付，Wenjie M8的总交付总额达到110,000个单位），达到了110,000个单位），以及Zhijie R7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7/S7。 “ Zhijie品牌开始进入快速的线路。”杨成顿说。 Chery Group董事长Yin Thyue最近表示，华为和Chery Group将投资超过100亿美元的特殊资金和5,000多名R＆D人力，以将Zhijie Automobile组合在一起，“ Zhijie Brand已在2.0个时期开始。” 其他品牌的Hongmeg Zhixing已经在旅途中。 Yu Chengdong宣布将于今年9月16日发布第一个Hongmeng Zhixing Station Xiangjie S9T，并发布首个Shangjie模型，即Shangjie H5，9月23日。后者的预售价格为169,800元。这是华为吉祥模型第一次下降到200,000元以下。从那时起，Zhixing车型覆盖了超过1亿到百万美元的所有价格，涵盖了SUV，MPV，轿车和车站货车等各种型号。 尽管华为一再表示不会制造汽车，但其最初的目的是“成为中国的主要汽车，并赋予中国汽车行业的智能转型和升级”的最初意图。根据华为最近的正式宣布，Qiankun智能驾驶系统的能力超过100万辆汽车，这是Smart Huawei汽车解决方案商业化的另一个里程碑。 “ Hu Technologyawei汽车稳定，对通信，芯片，智能驾驶等有明显的好处，并且可以提供高质量的驾驶解决方案和智能驾驶舱它经历。它具有不同的业务模型，并具有未来发展的巨大潜力。目前，华为业务正在进入快速发展和品牌建设的关键时期。北京社会科学院的副研究员王彭对记者说。 汽车圈中的新比赛模式 随着华为车辆业务的持续发展和增长，车辆行业的竞争风景可能会发生变化。 目前，车辆行业在市场上形成了一种以传统汽车公司，比德（Byd），“ Wei Xiaoli”新部队，华为等为代表的竞争方式，显示了“传统汽车公司的Thea趋势，这些趋势促进了其转型，新能源力量快速上升，以及技术公司的跨境渗透率”。 “随着华为汽车的“朋友圈”的不断扩展，华为的智能汽车技术继续在整个行业中渗透URE将改变各种汽车智能生态系统（如华为，比德和新车制造力量）之间的竞争。”行业叛乱分子告诉记者。 例如，XNGP的XNGP智能解决方案和Tesla的FSD V12解决方案的“上帝之眼”智能驾驶解决方案都将在智能汽车期间与华为的正面竞争。 早在2023年未来的汽车先驱者会议上，Yu Chengdongthis就表明，对不动诱饵的竞争非常激烈。从长远来看，只有少数公司能够生存，华为和Byd有机会生存。 BYD在中国新能源车市场上表现良好，而华为将通过其先进的智能网络技术帮助汽车制造商的生活。 华为技术（例如智能驾驶和智能驾驶舱）加速了中国车辆行业的智能转型，尤其是在电气化和网络领域，帮助国内汽车公司狭窄的国际品牌s华为在芯片中积累，5G的运营链和其他领域的筹码，5G的运营链和其他领域的中国供应供应中的主要技术，减少了华为与Statate拥有的汽车公司的合作，尤其是Hongmeng Smart Travel模型，促进许多中国品牌促进高级品牌和高级品牌的高级品牌，并促进了许多中国品牌。张Xinyuan告诉记者。 在中国市场的高端汽车市场中，尤其是拥有超过40万元人民币的汽车市场，洪蒙智能旅行占最大比例的股票帐户，这使一定的销售和共享昂贵的汽车品牌（如奥迪，宝马和梅赛德斯 - 奔驰）的市场。 “ Hongmeng Smart Travel模式可以是该行业的基准。”张Xinyuan认为，在中长期和长期（5至10年）中，如果技术继续领导和加深合作，华为可以是“ AndroiD“全球汽车情报领域的平台提供商，它是智能驾驶舱和自动驾驶标准的名称。最终，华为最终可以利用技术生态系统的授权来促进中国车辆在全球市场上的兴起，甚至还原汽车市场结构。 随着它的发展，华为车辆业务也面临许多挑战。福吉安·霍斯（Fujian Huace）品牌定位咨询公司的创始人Zhan Junhao告诉记者，尽管华为朋友的圈子继续扩大，但配备了华为自动动力技术的车型数量逐渐上升。如何在不同的汽车公司和型号之间进行不同的竞争值得关注。目前，Hongmeng Smart Xing的“五个世界”品牌在同质竞争中存在问题，并且该品牌名称与徽标设计非常相似，徽标设计是普通买家可以识别的Mahcoard。 张Xinyuan认为Technologi在实际情况下，尤其是在安全和监管适应方面，诸如智能驾驶之类的问题仍然需要得到证明。任何技术失败都会影响品牌的声誉。华为需要在实际的公路试验和AI培训中投入更多资源，并同时促进行业标准的制定。此外，国内新能源汽车市场严重颠倒了，华为需要继续提高产品实力和成本控制。就出国而言，华为仍然需要更好地适应当地的法规和文化。 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）